Septembre 2022
Un dépôt de maintenance de la South Western Railway à Bournemouth, qui est essentiel au bon fonctionnement des services ferroviaires de la région de Londres, a amélioré ses contrôles de sécurité grâce à Zonegreen.
Le spécialiste de la sécurité ferroviaire basé à Sheffield a entrepris une révision complète de son système Points Converter sur le site, afin de s’assurer qu’il bénéficie de la technologie la plus récente.
Les convertisseurs de points automatisent les points manuels, ce qui permet de les actionner à distance et de protéger les travailleurs contre d’éventuelles blessures dues à la manutention. Ils ont été initialement installés au dépôt de Bournemouth en 2013, dans le cadre d’un projet majeur visant à créer la première installation de peinture dédiée à l’industrie ferroviaire britannique. Ils ont maintenant été remplacés par le système mark two de Zonegreen, qui offre une sécurité et une efficacité accrues.
Convertisseur de points Zonegreen à Bournemouth
Les convertisseurs de points de Bournemouth sont fixés aux aiguilles existantes à l’approche du hangar à peinture. Ils sont commandés à partir d’un panneau de contrôle situé à l’intérieur de l’installation, qui offre désormais un retour d’information positif pour indiquer que les aiguillages ont été commutés avec succès. Le panneau a également été intégré aux balises d’avertissement existantes pour signaler au personnel que la route est ouverte à la circulation des trains.
Christian Fletcher, directeur technique de Zonegreen, a déclaré : « Des trains de quatre voitures entrent et sortent régulièrement de l’atelier de peinture de Bournemouth : « Des trains de quatre voitures entrent et sortent régulièrement de l’atelier de peinture de Bournemouth, la sécurité est donc primordiale dans un endroit aussi fréquenté. Nous avons été très heureux d’être invités par SWR à réviser le système de convertisseur existant et à équiper le dépôt de nos convertisseurs de points les plus sophistiqués à ce jour. Notre technologie protège non seulement le personnel contre les blessures liées à la manipulation des points, mais elle facilite également les opérations en éliminant les nombreux arrêts et démarrages.
Certains points d’appui traditionnels nécessitent une force de 103 kg pour être actionnés, ce qui présente un risque important de lésions musculo-squelettiques. Ils peuvent également être situés sur un terrain accidenté ou à proximité d’un troisième rail, ce qui accroît les dangers liés à l’utilisation manuelle.