Rédigé par Colin Wheeler : Christian Fletcher, directeur technique de Zonegreen, se concentre sur la sécurité du travail dans les dépôts de maintenance des trains. Il est chargé de mettre au point des équipements destinés à protéger la main-d’œuvre des mouvements des trains. Il a énuméré les dangers que représentent les mouvements des trains et les alimentations électriques de traction, qu’il s’agisse des caténaires ou des troisièmes rails. Sommet sur la sécurité ferroviaire.
Sommet sur la sécurité ferroviaire 2012
Il a également souligné l’importance de protéger le personnel de nettoyage des dépôts, dont la première langue n’est pas forcément l’anglais, et le risque de blessure lié à l’utilisation d’aiguillages à commande manuelle. Il existe aujourd’hui des dispositifs simples permettant d’actionner les aiguillages à distance et il est convaincu de la nécessité de remplacer les dérailleurs manuels par des dérailleurs motorisés. Ils deviennent alors un système sûr utilisé par la personne déléguée désignée.
Il en a surpris plus d’un en nous disant que les dérailleurs manuels pèsent 25 kilogrammes chacun et que les mouvements des trains dans les dépôts pendant les heures d’obscurité varient généralement entre 30 et 40 par nuit.
accidents évités de justesse conduisent à des incidents et ce que nous faisons chez Zonegreen, c’est travailler avec les entreprises pour éviter que l’incident ne se produise en premier lieu »
« Nous comprenons les pressions que subit le personnel des dépôts et de la maintenance pour avoir le maximum de matériel roulant sur le réseau, mais les différents dépôts et les différentes entreprises ferroviaires fonctionnent différemment », a expliqué le directeur technique Christian Fletcher.
« Les dépôts nouvellement construits ont tendance à intégrer la sécurité alors que les dépôts plus anciens travaillent parfois autour de dépôts qui ont été construits pour des trains à vapeur plutôt que pour des trains diesel. Huit questions ont été posées aux neuf intervenants. Une majorité a répondu que la réduction du nombre de règles et de normes améliorerait la culture de la sécurité. Les intervenants ont également rejeté avec force l’idée de récompenser financièrement les individus pour leurs performances en matière de sécurité, mais ont été divisés sur la question de la distinction entre les accidents évités de justesse et les accidents évités de justesse.