Février 2021
Zonegreen, spécialiste de la sécurité ferroviaire basé à Sheffield, a lancé un dérailleur innovant fonctionnant à l’énergie solaire, afin d’apporter à ses clients des avantages environnementaux et économiques.
L’entreprise a mis au point un moyen d’intégrer l’énergie renouvelable dans un dérailleur motorisé, ce qui améliore la sécurité du personnel du dépôt, tout en éliminant les installations électriques coûteuses dans les sites éloignés.
Le nouveau dérailleur solaire de Zonegreen permet aux dépôts de moderniser les dérailleurs manuels obsolètes, sans avoir à installer une infrastructure coûteuse. Il offre au personnel le même niveau de protection contre les risques opérationnels que la version motorisée, y compris les blessures musculo-squelettiques et les blessures par coincement, tout en offrant une plus grande flexibilité et une production d’énergie plus propre.
Les dérailleurs sont conçus pour protéger physiquement le personnel contre les mouvements de véhicules non autorisés et étaient traditionnellement utilisés en soulevant manuellement les têtes de ligne pour les placer sur le rail ou les en retirer. Les risques qui y sont associés ont conduit à l’évolution des dérailleurs motorisés, qui sont aujourd’hui monnaie courante dans tout le Royaume-Uni.
Dérailleur de pointe Zonegreens
Les têtes de dérailleurs manuels pèsent environ 25 kg et leur utilisation répétée présente un risque important de microtraumatismes répétés. Ils sont également souvent humides ou huileux, ce qui augmente le risque de coincement des mains et des doigts, et sont situés à un niveau bas, ce qui oblige les opérateurs à s’accroupir devant un véhicule en marche, où ils ne sont pas en mesure de voir le conducteur.
Malgré l’utilisation répandue de la variante motorisée, on trouve encore des dérailleurs manuels dans les dépôts de tout le pays. Le coût de l’alimentation électrique et du confinement dans les endroits éloignés où les dérailleurs manuels peuvent être installés est souvent prohibitif lorsqu’on envisage l’installation d’une variante motorisée.
Christian Fletcher, directeur technique de Zonegreen, a déclaré : « Le Rail Safety and Standards Board a signalé une augmentation des blessures majeures lors de l’utilisation d’équipements dans ses chiffres 2019/20. Cela montre qu’il faut faire plus pour protéger le personnel ferroviaire et nous pensons que les dérailleurs manuels sont une grande partie du problème. En résolvant le problème de l’alimentation électrique, nous espérons que nos dérailleurs solaires trouveront un réel écho auprès des opérateurs de dépôts, en offrant des avantages en termes de sécurité et d’opérabilité. »