Septembre 2018
Tous les chemins de fer sont dangereux, mais certains le sont plus que d’autres. À notre époque, il est difficile de comprendre que des conducteurs nus et sous tension de 750 volts traversent nos lieux de travail au niveau du sol, et pourtant, ce sont exactement les dangers auxquels sont confrontés les opérateurs des dépôts de troisième rail.
Zonegreen, spécialiste de la sécurité ferroviaire, mène une double attaque contre les risques associés au troisième rail, afin d’améliorer la protection des travailleurs dans les dépôts ferroviaires, grâce à ses systèmes d’enclenchement et de conversion des aiguillages.
Le rôle fondamental de l’interverrouillage est de protéger le personnel et l’équipement des dangers posés par les alimentations électriques de traction sous tension. Le système de Zonegreen empêche l’utilisation d’équipements tiers tant que le troisième rail n’a pas été isolé, grâce à une combinaison de clés mécaniques et de contacts électroniques.
Panneau d’échange de clés du système de verrouillage principal
Ce type de système est particulièrement utile sur les voies de garage, où des opérations telles que le nettoyage et le sablage sont effectuées. Les travailleurs doivent souvent marcher dans l’espace de six pieds le long du troisième rail et autour de celui-ci, ce qui les expose à des risques considérables.
Le convertisseur de points Zonegreen, une méthode innovante d’automatisation des points manuels, a également été conçu pour accroître la sécurité dans les dépôts ferroviaires et peut être utilisé pour réduire les dangers liés au troisième rail.
Les convertisseurs de points sont installés a posteriori sur les points d’appui manuels existants et peuvent être contrôlés soit par des interrupteurs à clé situés dans une position de sécurité, soit par des combinés à distance, soit par un système informatique central. Cela permet d’actionner le point à distance, sans mettre les personnes en danger.
Machine à convertir les points
Grâce à ce système innovant, les agents de manœuvre n’ont plus besoin de parcourir des distances potentiellement longues pour atteindre les points manuels, à toute heure du jour et de la nuit. Dans les zones où l’éclairage, le ballast et les surfaces irrégulières peuvent être insuffisants, les risques de contact avec le troisième rail sont accrus et toujours présents.
La stratégie de l’ORR pour la réglementation des risques liés à la santé et à la sécurité, mai 2017, a appelé à « des améliorations de la sécurité dans les cours, les dépôts et les voies de garage, en particulier en ce qui concerne les risques électriques ». Dans l’ensemble, la meilleure façon de protéger les personnes des dommages que peut causer le troisième rail est de les en éloigner. Grâce à Zonegreen, des solutions salvatrices qui concrétisent ces exigences sont facilement disponibles.